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Montag, 08.08.2011, 22:00

Beim letzten Skirm erlitt meine D-Boys M4 einen Gearboxbruch.
Bei Kotte & Zeller bestellte ich mir diese [LINK]
Beim Einbau bemerkte ich, dass das Gerboxgehäuse hinten und vorne nicht passte. Folgende änderungen mussten vorgenommen werden:

• oberer Pin der Switch-Assembly musste abgeschliffen werden damit die Einheit nach unten geschoben werden konnte, da der Trigger sonst "durchrutscht"
  
• Steg für den Anti-Reversal-Latch musste ebenfalls auf der oberen Hälfte entfernt werden, da dieser den ARL sonst blockiert und dieser sich nicht bewegen kann
  
• Das Loch in dem die Hop-Up-Unit beim Zusammenbau hineingeführt wird, musste vergrößert werden.
  
• Die Selectorplate führungen mussten ein wenig vergrößert werden da diese schwergängig war
  
• Am vorderen Ende des Gehäuses stößte der Cyllinder-Head an 2 "Nasen" und mussten ebenfalls komplett entfernt werden damit der Kopf gerade sitzen konnte
  
• Die Aussparungen für den Cylinder mussten verlängert werden da er von der Länge nicht in die Aussparung passte.
  
• Das Loch für den Motor habe ich auch entgraten müssen
  
• Den Sitz eines Bearings für das Sector musste ich vertiefen da sonst der Cut-Off-Lever am Bearing hängen blieb
  
• Das "shimmen" gestalltete sich als sehr schwierig da das gehäuse recht weich ist in der mitte, und so beim anziehen der Schrauben das Gehäuse leicht gepresst wird. Man muss diese "federne Toleranz" beim shimmen berücksichtigen. Meine alte GB war am hinteren Ende massiv was hier nicht der Fall ist.

Fazit: Kauft euch auf garkeinen Fall diese Gearbox. Sie ist der reinste Schrott!!!

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